Влада Кракова готує корекцію правил Strefa Czystego Transportu (зони чистого транспорту), яка діє у місті з 1 січня 2026 року. Після заяв про можливі зміни представники гмін, що входять до об’єднання Metropolia Krakowska, виступили із зверненням: мету покращення якості повітря вони підтримують, але просять змінити межі та підхід до правил так, щоб вони були зрозумілими та однаковими для жителів міста і передмість.
Що сталося
Тема перегляду SCT повернулася в порядок денний після анонсу коригувань з боку мерії. Metropolia Krakowska зазначає, що зона впливає не тільки на жителів Кракова, але й на людей із навколишніх гмін, які щодня приїжджають до міста на роботу, навчання та у справах.
У зверненні підкреслюють необхідність діалогу та врахування інтересів усього регіону. При цьому конкретний текст поправок і календар змін на момент публікації не представлені.
Які зміни пропонують гміни навколо Кракова
У позиції Metropolia Krakowska виділяють дві вимоги. Вони важливі для тих, хто регулярно їздить до міста з передмість і хоче заздалегідь розуміти, які умови в’їзду будуть діяти.
Перша вимога – скоротити межі SCT і залишити зону там, де фіксуються перевищення по діоксиду азоту (NO2). Як приклад згадують район Aleje Trzech Wieszczów.
Друга вимога – ввести однакові правила для всіх власників автомобілів, які не відповідають вимогам зони, незалежно від місця проживання. Тобто без ситуації, коли у жителів Кракова винятків більше, ніж у жителів сусідніх гмін.
Metropolia Krakowska нагадує, що агломерація працює як єдиний простір – багато хто проживає за містом, але користується інфраструктурою Кракова щодня. Різні правила для різних груп водіїв створюють напруженість і ускладнюють контроль.
Які правила діють зараз
SCT у Кракові діє з 1 січня 2026 року. В’їзд дозволений автомобілям, які відповідають мінімальним екологічним вимогам за нормою Euro або за роком випуску.
- Легкові та фургони до 3,5 т: бензин (включаючи LPG) – Euro 4 або рік випуску 2005 і новіші; дизель – Euro 6 або рік випуску 2014 і новіші.
- Транспорт понад 3,5 т (зокрема вантажівки та автобуси): бензин – Euro 4 або 2005 і новіші; дизель – Euro 6 або 2012 і новіші.
Для частини автомобілів передбачені винятки. Серед них, наприклад, машини деяких служб, транспорт людей з інвалідністю (за реєстрацією в системі), а також окремі категорії спеціальних та історичних автомобілів. Окремий блок винятків стосується частини мешканців Кракова, але саме навколо цього пункту йде основна суперечка з гмінами навколо міста.
Якщо автомобіль не відповідає вимогам і не підпадає під винятки, у 2026–2028 роках діє платний в’їзд. Для рідких поїздок передбачена погодинна оплата 2,50 зл за час перебування в зоні, також є денний тариф: 5 зл у 2026 році і 15 зл у 2027 році. Для тих, хто їздить регулярно, передбачені абонементи: 100 зл на місяць у 2026 році, 250 зл на місяць у 2027 році і 500 зл на місяць у 2028 році.
Покарання за порушення. За несанкціонований в’їзд у SCT передбачено штраф до 500 зл.
Зараз ще діє перехідний період: у перші три місяці роботи зони (січень–березень 2026 року) за в’їзд без права обмежуються попередженням. Перехід до штрафів запланований з 1 квітня 2026 року.
Що далі
Поки що мова йде про намір скоригувати систему, а не про прийняте рішення. До публікації проєкту поправок головні питання для водіїв залишаються незмінними: чи зміняться межі зони і чи будуть правила однаковими для мешканців Кракова і тих, хто приїжджає з сусідніх гмін.
