Потік посилок із Китаю до Польщі скоротився вже в перші два тижні після запровадження нового мита ЄС. Одна з компаній, що обслуговує транскордонну інтернет-торгівлю, зафіксувала в першій половині липня двозначне падіння кількості відправлень і повернень порівняно з тим самим періодом 2025 року.
Точний відсоток і назву оператора не розкривають. Представники галузі неофіційно говорять, що в окремих випадках зниження сягає кількох десятків відсотків, однак загальної статистики щодо Польщі поки немає. На результат могли вплинути як додаткові витрати, так і звичайне літнє уповільнення торгівлі.
Частина покупців відмовляється від замовлень через доплати
Зниження почалося після того, як із 1 липня 2026 року митом почали обкладати дешеві товари, які відправляють покупцям безпосередньо з-за меж Євросоюзу. Зміна найбільш помітна під час замовлень на Temu, AliExpress і Shein.
Одна з постійних клієнток китайських платформ розповіла Rzeczpospolita, що відмовилася від замовлення на Temu вартістю 140 zł. Під час оформлення додаткові витрати перевищили 80 zł.
Це поодинокий випадок, а з оприлюднених даних неможливо встановити, з чого саме склалася вся сума. Проте цей приклад показує, чому покупці можуть залишати кошик на останньому етапі, коли остаточна вартість значно перевищує ціну вибраних товарів.
Poczta Polska підтвердила, що з початку липня оформлює відправлення за новими правилами, але поки не оцінює їхнього впливу на обсяг ринку. InPost також не розкрив даних про кількість посилок.
Temu, AliExpress і Shein по-різному показують нові витрати
Експерти WhenUbuy та Univio порівняли ціни 50 популярних товарів у першому півріччі 2026 року з пропозиціями першого тижня липня. Платформи обрали різні способи перекласти додаткові витрати на покупців:
- Temu – ціни товарів змінилися незначно, а доплата в більшості випадків з’являється лише в кошику;
- AliExpress – значна частина витрат уже включена в ціну товару;
- Shein – частина витрат відображається в ціні, а решта суми додається під час оформлення замовлення.
Автори аналізу попереджають, що порівняння не дає змоги точно визначити масштаб подорожчання. Попередні ціни могли враховувати купони, тимчасові знижки та персональні акції.
Китайські платформи перебудовують доставку
Компанія Fulfilio, яка обслуговує частину повернень AliExpress, підтверджує, що продавці та платформи змінюють логістику, щоб зменшити додаткові витрати для покупців.
Товари можуть ввозити до Євросоюзу великими партіями, розміщувати на європейських складах, а потім відправляти клієнтам уже через внутрішню мережу доставки. Платформи також можуть об’єднувати замовлення та змінювати маршрути постачання.
За оцінкою представника Fulfilio, нинішнє падіння може виявитися тимчасовим. Після перебудови ланцюгів постачання обсяги можуть частково відновитися.
На Китай припадає 93% дешевого імпорту до ЄС
Масштаб ринку залишається величезним. За даними Європейської комісії, кількість ввезених до ЄС товарних позицій низької вартості зросла з 1,39 млрд у 2022 році до 5,88 млрд у 2025-му. На Китай припадало 93% таких товарів.
Середня вартість однієї позиції в першій половині 2025 року становила 8,82 євро, тому додаткові витрати особливо відчутні під час купівлі найдешевших речей.
Експерт Univio Себастьян Блашкевич підрахував, що за стабільного скорочення на 20% обсяг імпорту міг би зменшитися більш ніж на 1 млрд відправлень на рік.
