Міністерство інфраструктури Польщі 10 липня представило план посилення контролю за електросамокатами, здатними розвивати швидкість понад 20 км/год. Транспортний технічний нагляд зможе обмежувати продаж техніки, яка не відповідає вимогам, вилучати її з ринку та організовувати відкликання. Поліція і муніципальна варта отримають прилади для перевірки максимальної швидкості та потужності.
Окремі зміни торкнуться прокатних самокатів і велосипедів: завершувати оренду дозволятимуть лише на спеціально визначених стоянках. Пристрій, залишений в іншому місці, зможуть евакуювати за рахунок власника. Проєкт передбачає 200 злотих за евакуацію та ще 50 злотих за кожну добу зберігання. Обидва пакети змін поки що залишаються проєктами.
Самокати, швидші за 20 км/год, хочуть прибирати з продажу
Міністерство інфраструктури пов’язує зміни з поширенням техніки, яка продається як звичайні електросамокати або електровелосипеди, хоча за своїми параметрами не відповідає цим категоріям.
Для електросамокатів ключовим залишається обмеження максимальної конструктивної швидкості до 20 км/год. Під контроль потраплять моделі, які вже під час продажу здатні їхати швидше, а також пристрої, що дозволяють зняти заводське обмеження або змінити роботу приводу.
Транспортний технічний нагляд зможе перевіряти документацію, самі пристрої та комплектуючі, зокрема ті, що продаються через інтернет. Якщо техніка не відповідає вимогам або створює серйозний ризик, відомство отримає право обмежити її продаж, вилучити товар з ринку та організувати відкликання вже проданих моделей.
Для підприємців, які вводять таку техніку в обіг, передбачать адміністративні штрафи.
Перевірятимуть не лише швидкість під час поїздки
Поліція і муніципальна варта мають отримати портативні прилади, які дозволять визначати максимальну конструктивну швидкість і потужність пристрою. Обладнання зможе передавати Транспортний технічний нагляд на підставі відповідних угод.
Це змінить сам принцип перевірки. Служби зможуть оцінювати технічні можливості самоката або електровелосипеда, навіть якщо в момент зупинки людина їхала повільніше, ніж дозволяє пристрій.
Окрема спірна зона пов’язана з електровелосипедами. Звичайна модель допомагає людині лише тоді, коли вона крутить педалі. Якщо двигун дозволяє їхати без педалювання, техніка має надмірну потужність або розвиває занадто велику швидкість, її можуть віднести вже не до велосипедів, а до мопедів, для яких діють інші вимоги.
Прокатні самокати залишатимуть лише на спеціальних стоянках
Другий проєкт запроваджує окремі правила для спільної мікромобільності. Йдеться про прокатні самокати, велосипеди та інші пристрої, доступні через мобільний застосунок або інформаційну систему.
Після поїздки таку техніку можна буде залишити лише в місці, визначеному органом, що управляє дорогою. Зараз прокатний самокат дозволено паркувати і поза спеціальною зоною, якщо він не заважає руху та залишений із дотриманням загальних вимог.
Новий порядок має прибрати пристрої з проходів, де вони стають перешкодою для пішоходів, незрячих і слабозорих людей, людей з інвалідністю та батьків із дитячими візками. Дозволені стоянки мають бути організовані так, щоб на тротуарі залишався вільний прохід.
За пристрій, залишений поза визначеним місцем, передбачені такі витрати:
- 200 злотих за евакуацію;
- 50 злотих за кожну добу зберігання.
Платити має власник пристрою, тобто оператор прокату. Чи зможе компанія потім стягнути ці витрати з клієнта, залежатиме від договору та правил конкретного сервісу.
Приватних власників заборона паркування не торкнеться
Обов’язок користуватися лише визначеними стоянками стосується прокатної техніки. Для приватних електросамокатів і велосипедів залишаться загальні правила зупинки та паркування.
Операторам доведеться переналаштувати застосунки та геозони, щоб оренду не можна було завершити поза межами дозволеної стоянки. Профільне видання зазначає, що робота системи залежатиме від кількості та розташування таких місць. Обов’язкової кількості стоянок для окремих міст проєкт не встановлює.
Правила для спільної мікромобільності пропонується запровадити з 1 січня 2028 року, якщо проєкт ухвалять у нинішній редакції. Зміни ще мають пройти уряд, Сейм, Сенат і отримати підпис президента.
