Министерство инфраструктуры Польши 10 июля представило план ужесточения правил для электросамокатов, способных развивать скорость выше 20 км/ч. Транспортный технический надзор сможет ограничивать продажу техники, не соответствующей требованиям, изымать ее с рынка и организовывать отзыв. Полиция и муниципальная стража получат приборы для проверки максимальной скорости и мощности.
Отдельные изменения коснутся прокатных самокатов и велосипедов: завершать аренду разрешат только на обозначенных парковках. Устройство, оставленное в другом месте, смогут убрать за счет владельца. Проект предусматривает 200 злотых за удаление и еще 50 злотых за каждые сутки хранения. Оба пакета изменений пока остаются проектами.
Самокаты быстрее 20 км/ч хотят убирать из продажи
Министерство инфраструктуры связывает изменения с распространением техники, которая продается как обычные электросамокаты или электровелосипеды, хотя по своим параметрам не соответствует этим категориям.
Для электросамокатов ключевым остается предел максимальной конструктивной скорости 20 км/ч. Под контроль попадут модели, которые уже при продаже способны ехать быстрее, а также устройства, позволяющие снять заводское ограничение или изменить работу привода.
Транспортный технический надзор сможет проверять документацию, сами устройства и комплектующие, в том числе продаваемые через интернет. Если техника не отвечает требованиям или создает серьезный риск, ведомство получит право ограничить ее продажу, изъять товар с рынка и организовать отзыв уже проданных моделей.
Для предпринимателей, которые вводят такую технику в оборот, предусмотрят административные штрафы.
Проверять будут не только скорость во время поездки
Полиция и муниципальная стража должны получить переносные приборы, позволяющие определить максимальную конструктивную скорость и мощность устройства. Оборудование сможет передавать Транспортный технический надзор на основании соглашений.
Это изменит сам принцип проверки. Службы смогут оценивать технические возможности самоката или электровелосипеда, даже если в момент остановки человек ехал медленнее, чем позволяет устройство.
Отдельная спорная зона связана с электровелосипедами. Обычная модель помогает человеку во время вращения педалей. Если двигатель позволяет ехать без педалирования, техника имеет повышенную мощность или развивает слишком большую скорость, ее могут отнести уже не к велосипедам, а к мопедам, для которых действуют другие требования.
Прокатные самокаты оставят только на специальных парковках
Второй проект вводит отдельные правила для совместной микромобильности. Речь идет о прокатных самокатах, велосипедах и других устройствах, доступных через мобильное приложение или информационную систему.
После поездки такую технику можно будет оставить только в месте, обозначенном управляющим дорогой. Сейчас прокатный самокат разрешено припарковать и вне специальной зоны, если он не мешает движению и установлен с соблюдением общих требований.
Новый порядок должен убрать устройства с проходов, где они становятся препятствием для пешеходов, незрячих и слабовидящих людей, людей с инвалидностью и родителей с детскими колясками. Разрешенные стоянки должны быть организованы так, чтобы на тротуаре сохранялся свободный проход.
За устройство, оставленное вне обозначенного места, предусмотрены следующие расходы:
- 200 злотых за удаление;
- 50 злотых за каждые сутки хранения.
Платить должен собственник устройства, то есть оператор проката. Сможет ли компания затем взыскать эти расходы с клиента, будет зависеть от договора и правил конкретного сервиса.
Частных владельцев запрет парковки не затронет
Обязанность пользоваться только обозначенными стоянками относится к прокатной технике. Для частных электросамокатов и велосипедов сохранятся общие правила остановки и парковки.
Операторам придется перенастроить приложения и геозоны, чтобы аренду нельзя было завершить за пределами разрешенной парковки. Профильное издание отмечает, что работа системы будет зависеть от количества и расположения таких мест. Обязательного числа парковок для отдельных городов проект не устанавливает.
Правила для совместной микромобильности предлагается ввести с 1 января 2028 года, если проект примут в нынешней редакции. Изменения еще должны пройти правительство, Сейм, Сенат и получить подпись президента.
