Польща, Німеччина, Італія та Чехія виступили проти компромісу Єврокомісії щодо нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння після 2035 року. Ці країни, за даними польських медіа, сформували блокуючу меншість, тому Брюсселю доведеться продовжувати переговори.
Головний конфлікт стосується того, чи має ЄС повністю закрити шлях для нових авто з ДВЗ після 2035 року, чи залишити виробникам більше гнучкості.
У чому суть спору
Чинні правила ЄС передбачають, що з 2035 року нові легкові автомобілі та фургони повинні відповідати меті 100% скорочення викидів CO2. На практиці це різко обмежує продаж нових машин зі звичайними бензиновими та дизельними двигунами.
Єврокомісія запропонувала більш м’який варіант: з 2035 року виробники мали б виконати мету 90% скорочення викидів, а решту 10% компенсувати через низьковуглецеву сталь, вироблену в ЄС, синтетичне паливо або біопаливо. Цей варіант описаний в автомобільному пакеті Єврокомісії.
Німеччина, Італія, Польща та Чехія вважають таку поступку недостатньою. Ці країни хочуть більшої свободи для автовиробників і м’якшого переходу до нових вимог.
Чого домагаються Польща та Німеччина
Польща наполягає на принципі технологічної нейтральності. Варшава визнає розвиток електромобілів важливим напрямом, але вважає, що європейські правила не повинні робити ставку лише на електричний транспорт.
Серед польських пропозицій є кілька змін: збільшити термін оцінки виконання норм CO2 виробниками до п’яти років, надати більше гнучкості виробникам легких комерційних автомобілів і враховувати не лише електромобілі, а й інші технології, здатні суттєво знижувати викиди.
Німеччина також вважає нинішні пропозиції Єврокомісії надто жорсткими для європейської автомобільної промисловості. Берлін хоче надати автовиробникам більше часу на адаптацію, відмовитися від посилення вимог до плагін-гібридів (Plug-in Hybrid) після 2027 року та офіційно визнати автомобілі на синтетичному e-паливі транспортом із нульовими викидами.
Італія та Чехія також входять до групи, яка виступає за м’якший перехід, але їхні детальні пропозиції в перевірених матеріалах не розкриті так само докладно, як позиції Польщі та Німеччини.
Чому участь чотирьох країн змінює переговори
У Раді ЄС для ухвалення рішення за пропозицією Єврокомісії зазвичай потрібна кваліфікована більшість: не менше 55% країн ЄС, які представляють щонайменше 65% населення Союзу. Для блокування рішення група країн повинна представляти понад 35% населення ЄС і включати щонайменше ще одну державу.
Саме тому позиція Німеччини, Італії, Польщі та Чехії має вагу. Якщо така блокуюча меншість зберігається, проєкт не може бути ухвалений автоматично, а Єврокомісії та країнам ЄС доведеться шукати нову формулу.
Що це означає для водіїв
Йдеться про нові автомобілі після 2035 року, а не про заборону їздити на машинах, які вже перебувають у користуванні. Потенційні зміни зачеплять передусім автовиробників, імпортерів, автосалони та майбутніх покупців нових машин.
Від остаточного рішення залежатиме, чи залишиться після 2035 року більше можливостей для гібридів, синтетичного пального, біопального та інших рішень, крім повністю електричних автомобілів.
