В Евросоюзе могут ужесточить правила работы интеллектуального ассистента скорости ISA: автомобиль будет сам уменьшать мощность двигателя, если водитель едет быстрее разрешенной скорости на конкретном участке дороги. Обсуждается и ограничение возможности отключить систему или отменить ее вмешательство нажатием на газ.
Изменения могут затронуть новые легковые автомобили, фургоны, грузовики и автобусы, продаваемые в Польше и других странах ЕС. ISA уже входит в обязательное оснащение новых машин, однако сейчас окончательное решение остается за водителем: систему можно временно отключить, а автоматическое снижение мощности преодолеть более сильным нажатием на педаль газа.
Как автомобиль определяет разрешенную скорость
ISA получает информацию об ограничении скорости из двух основных источников: камера считывает дорожные знаки, а навигационная система сверяет их с данными цифровой карты. Если машина движется быстрее разрешенного, ассистент предупреждает водителя или вмешивается в работу педали газа.
Действующие правила разрешают производителям использовать несколько вариантов работы системы:
- визуальное предупреждение на приборной панели;
- звуковой или вибрационный сигнал;
- сопротивление педали газа при попытке ускориться;
- постепенное уменьшение мощности двигателя.
Конкретный способ выбирает производитель. Например, при ограничении 50 км/ч система может предупредить водителя после превышения этой скорости или начать уменьшать мощность, чтобы автомобиль постепенно замедлился.
Действующий регламент ЕС требует сохранять контроль за водителем. Даже если ISA уменьшает мощность двигателя, человек может сильнее нажать на газ и временно ускориться. Систему также можно отключить в настройках, но после следующего запуска автомобиля она включается снова.
Что могут изменить после проверки ISA
Еврокомиссия должна до 7 июля 2027 года проверить, насколько точно ISA распознает ограничения, помогает ли она предотвращать аварии и как водители реагируют на вмешательство автомобиля. После этой оценки могут появиться предложения об изменении законодательства.
Возможное ужесточение касается прежде всего возможности водителя отменять работу системы. Обсуждаются несколько изменений:
- ISA нельзя будет полностью отключить перед поездкой;
- нажатие на педаль газа не будет постоянно отменять ограничение;
- при превышении разрешенной скорости автомобиль будет постепенно уменьшать мощность;
- скорость будет снижаться до значения, которое система определила по знакам и цифровой карте.
Главный практический вопрос состоит в том, сохранится ли возможность быстро ускориться при обгоне, выезде с перекрестка или попытке избежать столкновения. Именно эта граница между автоматическим контролем и решением водителя остается одним из центральных пунктов обсуждения.
Главный спор связан с ошибками камер и карт
Сторонники более жесткого контроля считают, что система поможет сократить число тяжелых аварий, поскольку водитель не сможет просто отключить предупреждение и продолжить движение с превышением скорости.
Критики обращают внимание на ошибки распознавания. Камера может принять за действующий знак, установленный для соседней дороги, съезда или отдельной полосы. Цифровая карта может не учитывать временное ограничение, дорожные работы или недавно изменившийся лимит.
Сейчас такая ошибка чаще всего заканчивается лишним звуковым сигналом, предупреждением на панели или сопротивлением педали газа. При более жесткой системе автомобиль может начать уменьшать мощность, хотя водитель не нарушает правила.
Отдельный спор касается ответственности. Сейчас человек может оценить дорожную ситуацию и проигнорировать ошибочную подсказку. Если возможность отключить или преодолеть ISA ограничат, часть контроля фактически перейдет к камере, цифровой карте и программному обеспечению автомобиля.
Когда могут появиться новые правила
ISA обязательна для новых типов автомобилей с июля 2022 года, а с 7 июля 2024 года устанавливается во всех новых машинах, поступающих на рынок Евросоюза.
Еврокомиссия должна оценить работу системы до 7 июля 2027 года. После этого могут появиться конкретные предложения по изменению правил. Упоминаемый в медиа 2030 год пока не закреплен в официальном проекте.
ISA входит в более широкий пакет обязательных систем безопасности вместе с автоматическим торможением, контролем полосы движения и предупреждением об усталости. По оценке Еврокомиссии, весь пакет может помочь сохранить более 25 тысяч жизней и предотвратить не менее 140 тысяч тяжелых травм к 2038 году. Эти расчеты относятся ко всем технологиям вместе, а не только к контролю скорости.
