На подляском участке границы с Беларусью началось строительство дополнительной запоры вдоль технической дороги. Это вторая линия заграждений, которую ставят там, где чаще всего фиксируют попытки нелегального перехода.
По данным RMF24, работы стартовали сразу в пяти точках. Материалы закупила Пограничная стража, а монтаж ведут военные инженерные подразделения. Завершить проект рассчитывают к концу весны 2026 года.
Что строят и как это устроено
Новая линия идет параллельно уже существующему барьеру и становится дополнительным препятствием после первой запоры. По данным WP, это 4-метровая сетка с колючей проволокой и дополнительными спиралями перед заграждением.
Со стороны леса также ставят ограждение высотой около 2 метров, чтобы снизить риск травм для животных. В итоге формируется второй рубеж внутри уже укрепленной приграничной полосы, а не замена старой системы.
Почему вводят вторую линию
Смысл новой запоры в том, чтобы растянуть попытку прохода по времени. Даже если первую линию удается повредить или обойти, дополнительное ограждение должно замедлить движение и дать службам больше времени на реакцию.
Это позволяет чаще задерживать людей уже на польской стороне и снижает эффективность повторных попыток на одних и тех же участках. Фактически границу переводят на более жесткую многослойную схему охраны.
Сроки и масштаб
О строительстве второй линии власти говорили еще в ноябре 2025 года. Изначально завершить проект собирались до весны 2026 года, но сроки сдвинулись из-за холодной зимы. В марте сообщалось о задержке, а 12 апреля работы начались на местности.
По ранее озвученным данным, дополнительная запора должна появиться на 186 километрах подляского участка. Это тот же отрезок, где уже стоит основной металлический барьер и действует электронная система контроля с камерами и датчиками.
Новая линия не заменяет существующую инфраструктуру, а дополняет ее, усиливая защиту на наиболее проблемных участках.
