Після травневих вихідних пасажири знову сперечаються щодо цін PKP Intercity: на окремих популярних рейсах квитки були значно дорожчими. Поїздка Pendolino з Варшави до Закопане для двох осіб могла коштувати 368 zł, а на маршруті Краків – Варшава в продажу траплялися квитки по 169 zł за місце. Це збіглося з виходом чеського RegioJet з внутрішніх маршрутів у Польщі після 3 травня 2026 року.
Офіційно PKP Intercity не підтверджує підвищення тарифу та заявляє, що базові ціни не змінювалися з 2022 року. Але для пасажира важлива не тільки тарифна таблиця: підсумкова ціна залежить від промо-квитків, дати поїздки, категорії поїзда та попиту. Після скорочення конкуренції дешеві місця на популярних напрямках стало важче знайти незадовго до поїздки.
На яких маршрутах ціни викликали питання
Найпомітніший приклад навела Wyborcza: два квитки Pendolino з Варшави до Закопане в середині травня коштували 368 zł. Час у дорозі становив 4 години 48 хвилин.
На маршруті Краків – Варшава польські медіа також фіксували високі ціни на окремі рейси. За даними Spider’s Web з посиланням на перевірку Fly4free, на 4 травня квитки Pendolino зазвичай коштували 169 zł, хоча траплялися і дешевші варіанти: 133,51 zł і 92,95 zł. Для поїздів EIC наводили ціни до 149 zł.
Водночас на пізніші дати квитки могли бути значно дешевшими. У тій самій перевірці зазначали варіанти за 82 zł на EIC і 52 zł на Pendolino. Тому коректніше говорити не про єдину нову ціну на маршрут, а про дорогі квитки на конкретні дати і рейси, коли дешеві промо-місця вже закінчилися або їх було мало.
RegioJet пішов з внутрішніх рейсів після 3 травня
RegioJet завершив внутрішні перевезення в Польщі після 3 травня 2026 року. Це стосується напрямків Краків – Варшава – Гдиня і Познань – Варшава. Пасажирам скасованих рейсів компанія пообіцяла повернути кошти і дати можливість подати заявку на компенсацію 100 zł.
Міжнародні маршрути RegioJet не закрив. У розкладі залишилися напрямки Перемишль – Краків – Прага та Варшава – Прага. Отже, компанія не повністю виходить з Польщі, але зникає з тих внутрішніх ліній, де могла тиснути цінами на PKP Intercity.
Для пасажирів це означає менший вибір на частині міжміських напрямків. Особливо це помітно там, де RegioJet намагався конкурувати не тільки ціною, а й самим фактом альтернативи найбільшому польському перевізнику.
PKP Intercity каже, що тариф не змінився
Компанія PKP Intercity в офіційній позиції щодо спору з RegioJet заявила, що не обмежувала конкуренцію і не відповідає за розподіл залізничних маршрутів. За версією компанії, доступ до інфраструктури і розподіл трас належать до компетенції управителя інфраструктури та регулятора ринку.
Щодо цін позиція перевізника така: тарифна політика відповідає правилам, не обмежує конкуренцію, а тариф не змінювався з 2022 року. У заяві PKP Intercity також сказано, що компанія продовжить промоакції для пасажирів.
Тут важлива різниця між тарифом і ціною в продажу. Формально тариф може залишатися тим самим, але пасажир у додатку бачить конкретну ціну на конкретний поїзд. Вона змінюється залежно від того, чи залишилися промо-квитки, наскільки популярний рейс і скільки часу залишилося до поїздки.
Чому суперечка навколо RegioJet не зводиться лише до цін
RegioJet пояснював вихід з внутрішніх маршрутів складними умовами на польському ринку, проблемами з інфраструктурою та діями польських залізничних компаній. PKP Intercity відкидає ці звинувачення й наполягає, що рішення щодо входу або виходу з ринку приймає сам перевізник.
У RegioJet були й власні проблеми з виконанням розкладу. Urząd Transportu Kolejowego, залізничний регулятор Польщі, раніше підтвердив порушення прав пасажирів через 23 поїзди, які компанія не запустила у грудні 2025 року. Це стосувалося рейсів між Варшавою і Краковом, Гдинею і Краковом, а також Познанню і Варшавою.
Для ринку підсумок усе одно один: приватний конкурент з’явився на важливих маршрутах, але швидко пішов із внутрішніх рейсів. Після цього пасажири знову більше залежать від пропозиції PKP Intercity і від того, наскільки заздалегідь вдається купити дешевий квиток.
Що це означає для пасажирів
Головний практичний наслідок: на популярних маршрутах квитки краще шукати заздалегідь і перевіряти кілька варіантів поїздки. Особливо це стосується виїздів після свят, вихідних, шкільних канікул і туристичних напрямків на кшталт Закопане.
Під час купівлі квитка варто врахувати кілька речей:
- ціна на один і той самий маршрут може значно відрізнятися залежно від дати і часу відправлення;
- найдешевші промо-квитки обмежені і можуть закінчитися задовго до поїздки;
- Pendolino і EIC зазвичай дорожчі, ніж менш швидкі категорії поїздів;
- після виходу RegioJet вибір перевізників на частині внутрішніх маршрутів став меншим.
Дорогий квиток на конкретний рейс не доводить офіційного підвищення тарифу, але для пасажира підсумкова сума все ж може бути високою.
Називати ситуацію повною монополією некоректно. На лінії Варшава – Краків – Прага залишається Leo Express, який з 25 червня 2026 року планує збільшити кількість рейсів між Варшавою і Краковом до чотирьох на день у кожному напрямку. Але ця альтернатива не покриває всі маршрути, з яких пішов RegioJet.
Для тих, хто регулярно їздить між великими містами Польщі, висновок простий: чим жорсткіша дата поїздки, тим вищий ризик дорогого квитка. Якщо маршрут і день уже відомі, краще не чекати останніх днів і одразу порівнювати різні години, категорії поїздів та доступні промо-пропозиції.
