После майских выходных пассажиры снова спорят о ценах PKP Intercity: на отдельных популярных рейсах билеты оказались заметно дороже. Поездка Pendolino из Варшавы в Закопане для двух человек могла стоить 368 zł, а на маршруте Краков – Варшава в продаже встречались билеты по 169 zł за место. Это совпало с уходом чешского RegioJet с внутренних маршрутов в Польше после 3 мая 2026 года.
Официально PKP Intercity не подтверждает повышение тарифа и заявляет, что базовые цены не менялись с 2022 года. Но для пассажира важна не только тарифная таблица: итоговая цена зависит от промо-билетов, даты поездки, категории поезда и спроса. После исчезновения части конкуренции дешевые места на популярных направлениях стало сложнее найти близко к дате поездки.
На каких маршрутах цены вызвали вопросы
Самый заметный пример привела Wyborcza: два билета Pendolino из Варшавы в Закопане в середине мая стоили 368 zł. Время в пути составляло 4 часа 48 минут.
На маршруте Краков – Варшава польские медиа также фиксировали высокие цены на отдельные рейсы. По данным Spider’s Web со ссылкой на проверку Fly4free, на 4 мая билеты Pendolino обычно стоили 169 zł, хотя встречались и более дешевые варианты: 133,51 zł и 92,95 zł. Для поездов EIC приводились цены до 149 zł.
При этом на более поздние даты билеты могли быть заметно дешевле. В той же проверке указывались варианты за 82 zł на EIC и 52 zł на Pendolino. Поэтому корректнее говорить не о единой новой цене на маршрут, а о дорогих билетах на конкретные даты и рейсы, когда дешевые промо-места уже закончились или их было мало.
RegioJet ушел с внутренних рейсов после 3 мая
RegioJet завершил внутренние перевозки в Польше после 3 мая 2026 года. Это касается направлений Краков – Варшава – Гдыня и Познань – Варшава. Пассажирам отмененных рейсов компания обещала вернуть деньги и дать возможность подать заявку на компенсацию 100 zł.
Международные маршруты RegioJet не закрыл. В расписании остались направления Пшемысль – Краков – Прага и Варшава – Прага. Поэтому компания не полностью уходит из Польши, но исчезает с тех внутренних линий, где могла давить на цены PKP Intercity.
Для пассажиров это означает меньший выбор на части междугородних направлений. Особенно заметно это там, где RegioJet пытался конкурировать не только ценой, но и самим фактом альтернативы крупнейшему польскому перевозчику.
PKP Intercity говорит, что тариф не менялся
PKP Intercity в официальной позиции по спору с RegioJet заявило, что не ограничивало конкуренцию и не отвечает за распределение поездных маршрутов. По версии компании, доступ к инфраструктуре и распределение трасс относятся к компетенции управляющего инфраструктурой и регулятора рынка.
По ценам позиция перевозчика такая: тарифная политика соответствует правилам, не ограничивает конкуренцию, а тариф не менялся с 2022 года. В заявлении PKP Intercity также говорится, что компания продолжит промоакции для пассажиров.
Здесь важна разница между тарифом и ценой в продаже. Формально тариф может оставаться прежним, но пассажир в приложении видит конкретную цену на конкретный поезд. Она меняется в зависимости от того, остались ли промо-билеты, насколько популярен рейс и сколько времени осталось до поездки.
Почему спор вокруг RegioJet не сводится только к ценам
RegioJet объяснял уход с внутренних маршрутов сложными условиями на польском рынке, проблемами с инфраструктурой и действиями польских железнодорожных компаний. PKP Intercity эти обвинения отвергает и настаивает, что решения о входе или выходе с рынка принимает сам перевозчик.
У RegioJet были и собственные проблемы с выполнением расписания. Urząd Transportu Kolejowego, железнодорожный регулятор Польши, ранее подтвердил нарушение прав пассажиров из-за 23 поездов, которые компания не запустила в декабре 2025 года. Это касалось рейсов между Варшавой и Краковом, Гдыней и Краковом, а также Познанью и Варшавой.
Для рынка итог все равно один: частный конкурент появился на важных маршрутах, но быстро ушел с внутренних рейсов. После этого пассажиры снова сильнее зависят от предложения PKP Intercity и от того, насколько заранее удается купить дешевый билет.
Что это значит для пассажиров
Главное практическое последствие: на популярных маршрутах билеты лучше искать заранее и проверять несколько вариантов поездки. Особенно это касается выездов после праздников, выходных, школьных каникул и туристических направлений вроде Закопане.
При покупке билета стоит учитывать несколько вещей:
- цена на один и тот же маршрут может сильно отличаться в зависимости от даты и часа отправления;
- самые дешевые промо-билеты ограничены и могут закончиться задолго до поездки;
- Pendolino и EIC обычно дороже, чем менее быстрые категории поездов;
- после ухода RegioJet выбор перевозчиков на части внутренних маршрутов стал меньше.
Дорогой билет на конкретный рейс не доказывает официальное повышение тарифа, но для пассажира итоговая сумма все равно может оказаться высокой.
Называть ситуацию полной монополией некорректно. На линии Варшава – Краков – Прага остается Leo Express, который с 25 июня 2026 года планирует увеличить число рейсов между Варшавой и Краковом до четырех в день в каждом направлении. Но эта альтернатива не покрывает все маршруты, с которых ушел RegioJet.
Для тех, кто регулярно ездит между крупными городами Польши, вывод простой: чем жестче дата поездки, тем выше риск дорогого билета. Если маршрут и день уже известны, лучше не ждать последних дней и сразу сравнивать разные часы, категории поездов и доступные промо-предложения.
